でんでんむしの岬めぐり

　くしもと大橋を渡るとき南側に見えている、平べったい通夜島に接するように須江の半島がせりだしている。この先端部分が須江崎なのだが、橋の上からかろうじて見えるのは、その手前の岩礁なのだろう。

　通夜島との間の狭い水道は、小さな島によって蓋をされたようになっていて、わずかな隙間から須江崎のほうが見えるようにも思えるが、なにぶんにも遠くて確かではない。
　この島の中央部で大きく南に張り出した半島には、道もあって集落もあり、須江崎の北にある深い入江には港もあり、そこまで行けば赤崎という別の岬もあるのだが、須江にはバスが行かない。

　バスが行くのは、大島港と、あとは島の東端の樫野の灯台入口までである。
　道路の番号のつけ方にどういうルールがあるのかは知らないが、紀伊半島を大きく回っている国道42号線が、串本市街地が細くなったところでカーブしながら横断するところで、潮岬を周回する41号線が始まって終わっている。その41号線から、出雲からくしもと大橋を渡って、樫野崎まで続くのが40号線である。

　この40号線は、1999年のくしもと大橋の開通と同時にできたらしいので、それまでは島内の道は、大島と島の台地の上や南の入江の集落をつなぐ道が、細々とあった程度だったのだろう。

　40号線が橋を渡り切り、島を横断しつつ行くと、前方の山の上に、丸いドームが見える。天文台があるとは聞いていないので、どうやらこれはレーダーらしい。
　地図を見ると、紀伊大島の中央部には、小中学校と並んで自衛隊の基地がある。その上の大森山は、標高171メートルの島内最高峰で、どうやらそこら辺にレーダーサイトが設けられているらしい。
　考えてみれば、本州の南端というロケーションは、そういう施設があっても、なんら不思議ではない。
　自衛隊を過ぎた辺りで、南に尾根づたいに延びている細い道路がある。集落というほどのものはないその先には、オートキャンプ場やバンガロー、露天風呂などを備えた観光施設があるらしい。

　そこまで行けば、その先には大耳崎という岬もある。その付近の字地名はもう樫野になるのだが、その出っ張りには結構大きな集落もある。樫野のタカノ巣付近は、断崖の海岸美を誇る景勝の地もあるという。
　“らしい”と“という”ばかりじゃないか、と言われてしまいそうだが、これも今後の当初計画の立て方の反省点とする余地もある。
　これもどこかで書いているが、でんでんむしの岬めぐりでは、公共交通機関でめぐるのと、もうひとつは事前の調査はしない、するのは交通機関のダイヤと宿泊場所の予約だけでプランを立てる。あとは行き当たりばったり、運を天に委せるのがミソだから、計画もあまり細かなところまでは予想が付かないまま、結果はそれに大きく左右される。
　紀伊大島も、そこに泊まるとか、島で一日かけるとかするつもりならば、須江崎も赤崎も大耳崎も回ることができたが、今回の計画はそこまでの時間割を織り込めなかった。周辺の観光施設や名所なども、事前調査は一切なしで、たまたま遭遇すればそれでよしとする。
　ところが、意外にも須江崎については、例の『紀伊続風土記』が、えらく筆をつくして記述していることが、あとでわかった。

○須江崎
　村の南六町ばかりにある。島の南端で、東南は大洋に臨んで絶巌怪石が波濤に衝撃せられて釼鋒のように列立する。波濤はこれに触れ、白波が天に翻る。千□の積雪が一時に崩れ落ちるかのように雷の響きをなして地軸がこれのために振動すると思われる。万古このようで昼夜を分かたず、実に壮観である。古人が浙江の潮を論ずるも言うまでもないと思われる。
　村から須江崎に至る間に土地の人が地獄と称する所がある。穴の大きさは方七〜八間。その深さは測ることができない。底に海潮が往来して□湧の音がする。その傍らの巌に洞があってそれから潮が入ってくるようである。みな絶壁削立の所でこれを窺いようがないので地獄を名とするという。

　これは、どうでも須江崎には改めて歩いて行ってみなければならない…。

近畿地方（2011/10/06訪問）

　今では橋でつながってはいるが、島は島である。島の周囲は26キロ、東西はおよそ8キロ、南北2.5キロという紀伊大島は、“和歌山県最大の島”であるという。
　だが、ちょっとまってよ。捕鯨の島では、大島と競ってきた時期もある太地は、半島であって島ではない。島らしい島では県北の加太付近にあるのがそうだが、いずれも小さい。あとは、あってもまったくの小島、岩島、無人島である。
　つまり、和歌山県には、大島と競うような島はほかになく、“和歌山県最大”というよりも、“ほとんどただひとつの島”といってもよいくらいなのである。
　もっとも、瀬戸内海のように、そこいらじゅうに島が散らばっているほうが特殊なのであって、島らしい島のひとつももたない海沿いの県のほうが多く、そのほうが普通であることに今さらのように気がつく。
　紀伊大島も、現在では島の中央部や入江にいくつかの集落や漁港もできているが、当初から人が住み着いたのは、串本の対岸の大島地区だけであったろう。
　島の北部は、入江も少なく切り立った断崖が多い。南部は、でこぼこが多い岩の海岸が続き、そのほぼ中央で大きく南の海に張り出しているのが、須江の集落と漁港のある、島ではいちばん目立つ半島である。

　その半島の西の先に、平べったい島がくっついている。島の西は、水道を挟んで出雲地区で、二子島の灯台とは1キロくらいしか離れていない。

　どういうわけあってか、通夜島という名前がついたこの島の南端には、中鼻という表記がついている。

　かつては、岬表示はほとんどネグレクトしていたネット地図だが、最近のを見るとYahoo!地図やMapionなどZENRINソースの地図でも、マメに岬表示を入れるようになっている。これは、でんでんむしがいろいろ文句をつけてきたからかもしれない。だが、肝心の海岸線の表記は、あいかわらずでたらめというか、かなりテキトーに誤魔化した線が多い。

　この中鼻の表記がある岬も、ZENRINソースの地図では通夜島から地続きで南に延びた先になっているが、国土地理院の電子国土ポータルでは中鼻は通夜島の南にあって独立した岩島の先になっている。

　電子国土ポータルも、情報が少しばかり古めだから、ナンでも国土地理院のほうが正しいとも言えないのが苦しい現実だが、ここは現地へ行って確かめるということもできない。
　標高30メートルほどの通夜島は、岩礁の平らな無人島（だと思う）で、その東南端にあたる中鼻は、どこからも眺めることができない。

　せいぜい、くしもと大橋の西詰や、出雲の漁港から赤島、二子島越しに見える通夜島の南端で想像するしかないのである。

　それにしても…とまたしても疑問に思うのは、こんなところにわざわざ岬の名前をつけておく必要性は、どういうものだったのだろうか。
　航行の目印ならば、中鼻の東に飛び出している通夜島の南端の出っ張りのほうが、よりふさわしいはずなのだが…。

近畿地方（2011/10/06訪問）

　「大島」と称する島は、全国にたくさんあるので、ここは「紀伊大島」と呼ばれるようになったようだ。だが、島の中央部にある小学校と中学校も、“串本町立大島小学校”と“串本町立大島小学校”で、島の西にある港も単に“大島港”で、旧村名も“大島村”であった。ここでは、古い昔から大島で通っていたし、今も大島で通称していることも多いらしい。

　“おじいさんっ子”であったからというより、昔のラジオには番組選択の余地がほとんどなかったためだろうが、でんでんむしはこどもの頃から、浪曲、講談、落語そして民謡の類いもよく聞いていた。そのなかに「串本節」もあって、「ここは串本　向かいは大島　仲をとりもつ　巡航船　アラヨイショ　ヨ〜イショ　ヨイショ　ヨイショ　ヨイショ」という節も歌詞も、しっかり覚えていた。串本と大島という場所も、巡航船というものがあることも、この歌で初めて知った。
　こういった例は、これに限らず、関の五本松 や三階節やさんさ時雨やノーエ節 など、岬めぐりでも民謡に遭遇するところがあり、それらから学校で教わらない知識も得られるのである。

　串本と大島は、2キロ足らずの水域を挟んで、東西に向かい合っている。その間をとりもっていた巡航船の定期運航は、1999（平成11）年に、くしもと大橋が開通したことによって姿を消した。

　岬と島に囲まれた水域は、江戸時代から江戸＝大坂の東西を結ぶ廻船にとっては、風待ち港、避難港としても重要な寄港地、として重きを成した。
　漁業基地としても、一時期は捕鯨基地でもあったらしいが、現在では養殖漁業が盛んに行なわれているようだ。

　その様子は、串本町出雲から苗我島までのループ橋と、苗我島と大島の間のアーチ橋のふたつからなる、くしもと大橋の上からの眺めでよくわかる。
　くしもと大橋が大島へ架かる、その東南の出っ張りが猪喰鼻である。この名前も、どういう謂われがあるのか、これまた詳らかでない。
　ここのところ、毎度頼りにしている『紀伊続風土記』でもわからない。『紀伊続風土記』の区分では、「大島」は潮崎荘ではなく、三前（みさき）郷となる。この郷の名も、潮御埼の「みさき」からきているのだ。

　周参見荘・潮埼荘の二荘は、もともと三前郷のうちであったのが、分かれた。

　江戸時代からの太平洋岸沿岸航路で、重要な寄港地だったことは、江戸期も末期近くに編まれたこの地誌にも、「潮御崎を越える波濤が厳しく恐ろしいので廻船がここに停泊して風候を待つ者が常に十百と群をなす。よって村中には旅泊の家が多く、生産は優れている。」とある。

　ただ、大島は平地はなく、周囲26キロの海岸線は、そのほとんどが岩礁に取り巻かれている。それに水の便も限られていただろうから、少なくとも人が住み着いて暮らすのに向いていた、というわけではなさそうだ。
　串本駅から樫野灯台口行きのバスに乗って、くしもと大橋を渡る。出雲側の橋は、苗我島まではどうやら締め切られた堤防の上を走っているようである。その内側の串本港に向かっては、養魚場のような網やブイが所狭しと埋め尽くしていた。


近畿地方（2011/10/06訪問）

　潮御崎（御崎）の御埼大明神社の祭神が、大国主命のスタッフであった少名彦命であることから、この地と出雲を結びつきがあり、この「串本町出雲」や「出雲崎」の名もそれに由来するのかと思えば、どうやらそうではないらしい。

　『紀伊続風土記』は、ここの「出雲」は「イズモ」ではなく「イツモ」である、というのである。

　串本浦の未の方（※南西微南※）に二十二町、上野浦の東四十町にある。出雲の名前の意味は詳らかでない。出雲の字に拠ればイズモと称えるべきだが、イツモと清音で称える。このときは出雲の意味ではないだろう。（KEY SPOT『紀伊続風土記』現代語訳　牟婁郡潮埼荘出雲浦）

　ここは「イツモ」であって「イズモ」ではないから、「出雲の意味ではない」とみている。だが、その名の由来や意味はわからない。
　なかなか、いつもどこでも詳らかでないことが多い。

　実際の行程と、岬めぐりの項目の並べ方が、一致しないこともたまにある。ここでも、実際には、出雲崎は紀伊大島へ“くしもと大橋”を渡って、島の東端へ行き、また引き返して串本駅から橋杭岩へ行って、この日のコースを終えている。
　出雲崎は、紀伊大島へ渡るときに橋の上から見て、翌日の朝にまた改めて、バスで出雲崎まで行っている。掲載順は、地図上で順にこの場合は“西から東へ”紀伊半島をめぐっているので、できるかぎりその順番にしたい。
　そんなわけで、コマキノ鼻・マキ崎の次は、翌日分も含めて潮岬の東にある出雲崎であるが、“くしもと大橋”の上から眺めた写真と、翌日の朝日の逆光の中の写真と、まったく趣の異なるものがある。

　潮岬からいったん串本駅に戻るバスを、漁港のところで降り、樫野灯台口まで行くバスに乗り換える。そのバスが、くしもと大橋を渡るときには、青い海に突き出している出雲崎が黒い影となっている。
　また、翌日は朝一番で、通学の高校生たちで賑わう串本駅から、出雲へ行くバスに乗った。

　出雲の集落は、何本かの出っ張りが南に向いて突き出している半島の東の端に、大島に向いている。神社のある岩の出っ張りと出雲崎と、二つの岬の間に漁港があり、その沖には岩礁が展開しいちばん沖の二子島には小さな赤い灯台も載っかっている。この島と灯台は、橋の上から見たときには、随分沖にあるように見えた。

　出雲崎には、狼煙場もあったというのだが、国土地理院の電子国土ポータルでは、細長い岬の中央に丸い印がついている。ほかのネット地図にも表記がないので、それがなんだかわからない。

　そういえば、“ほかのネット地図”では、バスの終点の潮岬青少年の家の北側に“国土交通省”という表示もあった。これも、施設だか官舎だか、なんだかわからない。本州最南端の地に、国土交通省の施設があるのは、なんとなくうなずいてしまうが、そのうなずきにはさして根拠があることでもない。

　出雲崎の西の小深にある出っ張りも、なかなか堂々たる岬だが、無名である。

　出雲漁港の出っ張りには、神社マークがある。電子国土ポータルでは、記名がないが、ほかのネット地図では「朝貴神社」となっている。ちょうど、お祭りらしく、幟が何本も立っていたが、バスから撮った写真はブレボケがひどいので、掲載ははばかる。
　この神社、『紀伊続風土記』では「祀る神は詳らかでない」としていて、名前も「浅木明神社」であるという。このように、読みを踏襲しながら、用字のほうが変わっていくという情報伝達は、昔はよくあった。
　読みはなんとか伝わっても、意味まで詳らかに伝えるのは、そう容易なことでもないらしい。

近畿地方（2011/10/06訪問）

　串本からぶら下がっている工事中の蜂の巣は、東のほうが発達していて、その海岸にアンドノ鼻、住崎、御崎、クレ崎があるのだが、西側にも出っ張りがあって、こちらにはコマキノ鼻、マキ崎、そして出雲崎がある。
　西側のほぼ三分の二は潮岬が占めるが、東側の三分の一は、字地名が出雲と変わる。
　東西の出っ張りに挟まれながらも、広く開けた湾には、浪ノ浦と名が付いている。


○浪ノ浦
　村の巽（※東南※）で浦をなす所である。人家から八町ばかり離れているが、漁船をここに置いて漁事をなす。その地に納屋を建てるまでで人家はない。（KEY SPOT『紀伊続風土記』現代語訳　牟婁郡潮埼荘上野浦）

　現在も、浪ノ浦の奥には一応防波堤をもった漁港があるが、どうやら“漁事”は、さほど盛んなようにはみえない。だが、それにはかかわらず、青がまぶしい。
　地形的にも台地の周囲は岩礁地帯が取り巻いており、ちょっとした船溜まりをつくるのも一苦労のようだ。クレ崎と灯台の間にも、わずかな岩の隙間をぬって、船が入るようにしてあるところがあったが、この半島ではまともな漁港らしい機能を備えた港は、東端の出雲に小さなのがあるきりなのだ。
　タワーから東を望むと、浪ノ浦の向うにコマキノ鼻とマキ崎がある。そこは串本町出雲となる。

　イナヤと名のある岩礁が、白い波を立てているが、その右手にあるのが、コマキノ鼻。そして、その向うでさらに右手に延びる岩場が、マキ崎である。

　どちらも、岩また岩の岬で、草木はない。こういう岩の出っ張りは、付近にはほかにもあるのだが、岬として名をもつものはここ以外には、あとは東の出雲崎だけである。

　タワーから東を望めば、紀伊大島の山が見える。潮岬の台地は最高点でも74メートルしかないが、大島の最高点は171メートルある。
　また、北を眺めれば、遠く近畿の屋根といわれる熊野や大台の山並みが、波打ちながら続いている。ちょうど、紀伊半島の最南端から、半島の中心部の方向を見ていることになるが、右手が標高1,600メートルを超える峰もある大台ケ原、左手が1,000メートルくらいの熊野の連山ということになるのだろうか、という見当はつくが、あまり自信もない。

　出雲崎へ行くには、タワーから浪ノ浦に沿うように回り込んで、東の出っ張りを横断していかなければならない。
　この日のうちに大島まで行っておきたいので、また上野の集落の間を抜けて、串本駅までバスで戻ることにする。


近畿地方（2011/10/06訪問）

　今朝（2012/05/20）は、So-netブログのページ移動に、何分もかかる。他のサイトではサクサク動いているので、曽根風呂だけの現象である。したがって、「きた!みた!印」のお礼参りも、とてもやっていられないので、前項に「きた!みた!印」をつけていただいたみなさんのところには、またあとでお伺いしますね。